정밀 주조

정밀 주조 제품은 대부분의 사람들이 생각하는 것보다 훨씬 더 많은 제품에 사용되고 있습니다. 펌프 임펠러, 밸브 본체, 터보차저 부품, 수술용 기구, 선박용 부속품, 잠금 장치, 식품 가공용 하드웨어, 섬유 기계 부품, 산업용 브라켓 등이 모두 잘 알려진 예입니다.

어떤 것은 모양 때문에 선택되고, 어떤 것은 합금 성분 때문에 선택됩니다.

예를 들어, 스테인리스강 임펠러에는 곡선형 날개가 포함될 수 있는데, 이를 개별적으로 가공하는 데는 비용이 많이 들고 일관되게 용접하기도 까다롭습니다. 임펠러를 일체형으로 주조하면 조립 작업을 줄일 수 있고 여러 용접 이음매를 피할 수 있습니다. 내경과 밀봉면은 여전히 가공이 필요할 수 있지만, 형상의 대부분은 금형에서 바로 형성됩니다.

의료 및 식품 장비 분야에서는 우선순위가 다릅니다. 표면 상태, 세척 용이성, 내식성, 재현성 등이 단위당 가격을 최대한 낮추는 것보다 더 중요할 수 있습니다.

자동차 산업에서는 무게, 사이클 시간, 대량 생산, 공급업체의 생산 능력, 그리고 장기간에 걸친 생산 과정에서 일관된 치수를 유지해야 하는 등 또 다른 부담 요인들이 존재합니다.

많은 전기차 제조사들이 대형 알루미늄 다이캐스팅 구조물을 사용하지만, 그렇다고 해서 모든 전기차 부품이 다이캐스팅 방식으로 제작되어야 하는 것은 아닙니다. 냉각, 충전, 조향, 서스펜션 및 구동 시스템에 사용되는 소형 스테인리스강 또는 합금강 부품의 경우, 정밀주조, 단조, 프레스 성형 또는 기계 가공 방식이 더 적합할 수 있습니다.

대형 주조품은 언론의 주목을 받지만, 작은 부품들도 여전히 제자리에 맞춰져야 한다.

일반적인 재설계 프로젝트 중 하나는 가공된 조립체에서 시작됩니다. 여러 부품을 가공한 뒤, 지그에 고정하고 용접한 다음 연마 작업을 거치지만, 용접 과정에서 조립체가 뒤틀려 다시 가공해야 하는 경우가 있습니다.

첫 번째 주조 시험만으로는 모든 문제가 해결되지 않는 경우가 많습니다. 얇은 벽면에 주물이 제대로 채워지지 않거나, 주입구가 잘못된 위치에 자국을 남기거나, 주조 기준면이 가공 지그와 일치하지 않을 수 있습니다. 이러한 문제들은 개발 과정에서 흔히 발생하는 문제일 뿐, 반드시 공정상의 결함을 의미하는 것은 아닙니다.

중요한 것은 파운드리 측이 원인을 파악하고 설계를 현명하게 수정하는지 여부입니다.

저희 경험에 따르면, 고객, 주조 업체, 가공 팀이 함께 부품을 검토할 때 주조품의 가공 전환이 가장 성공적으로 이루어지는 것으로 나타났습니다. 각 당사자가 서로 다른 도면을 바탕으로 작업하며 추측에 의존할 경우, 대개 누군가가 이미 납기일을 약속한 후에야 문제가 드러나는 경향이 있습니다.